BB00.40-P-0352-00A	NOx-Reduktionsmittel AUS 32 ("ADBlue") für SCR-Anlagen		Blatt 352.0
	Freigegebene NOx-Reduktionsmittel AUS 32 ("ADBlue")	Blatt 352.1	BB00.40-P-0352-01A

Bei Dieselmotoren hat sich die Technik der Direkteinspritzung des Dieselkraftstoffs nahezu zum Standard entwickelt. Die sehr anspruchsvolle Abgasgesetzgebung macht bei Dieselmotoren eine Abgasnachbehandlung erforderlich. So sind bei zahlreichen modernen PKW-Dieselmotoren heute Oxidationskatalysatoren üblich. Die Einhaltung der neuesten Abgasvorschriften für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge wird zumindest für die schwereren Fahrzeuge dieser Kategorie den Einsatz weiterer Abgasnachbehandlungssysteme erforderlich machen. Zur Verringerung der NOx-Emission ist eine Reihe von unterschiedlichen Systemen in der Entwicklung bzw. zum Teil schon im Einsatz. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird als ein System zur Verringerung der Stickoxidemission mit höherer Selektivität der NOx-Katalysator mit Harnstoff als Reduktionsmittel eingesetzt. Hierbei handelt es sich um eine selektive katalytische NOx-Reduktion in Gegenwart von Ammoniak.

Über eine vorgelagerte Reaktionsstufe wird die in den Abgastrakt eingebrachte Harnstoff-Wasserlösung zunächst in Ammoniak überführt. Bei der folgenden katalytischen Reduktion wird das NOx in Gegenwart von Ammoniak weitgehend zu Stickstoff und Wasser zersetzt. Durch Vorschalten eines Oxidationskatalysators kann die Reaktivität dieses Systems weiter verbessert werden, da hierbei NO zu NO2 oxidiert und somit besser umgesetzt werden kann. Dieser Vorkatalysator ist jedoch schwefelempfindlich. Das Harnstoff-SCR-Verfahren für die Abgasnachbehandlung bei NFZ ist Serienstand. Eine detaillierte Qualitätsbeschreibung des Reduktionsmittels ist Grundlage für eine flächendeckende, hersteller-unabhängige Einführung dieser Technik und erforderlich zur Sicherung der Daueraktivität der Abgasnachbehandlungsanlage. Die Anforderungen für das Reduktionsmittel ist in Gestalt der Normen DIN 70070 (Anforderungen) und DIN V 70071 (Prüfverfahren) veröffentlicht.

Eine Normung auf internationaler Ebene ist ebenfalls im Gange. Unter der Bezeichnung ISO 22241 Teil 1 (Anforderungen) und Teil 2 (Prüfverfahren) werden voraussichtlich im August 2006 entsprechende Spezifikationen zur Verfügung stehen.

Für Diesel-PKW ist dieses Abgasreinigungs-System ebenfalls in der Entwicklung, so dass die Bedeutung des qualitativ geeigneten Denoxierungsmittels künftig noch zunehmen wird. Blatt 352.1 gibt Empfehlungen für geeignete Qualitäten.